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Von den Pariser Flughäfen ins Zentrum
4 StoppsAktualisiert Juli 2026
Der Roissybus starb am 28. Februar 2026. Er fuhr seit 1992 und brachte einen von Charles-de-Gaulle zur Oper, und er taucht weiterhin in Reiseführern, Blogs und sogar in Hotel-Merkblättern auf, als gäbe es ihn noch. Es gibt ihn nicht. Île-de-France Mobilités stellte ihn ein, weil der Verkehr in Paris und auf der A1 die Fahrzeit unberechenbar machte und er seit 2023 rund vierzig Prozent seiner Fahrgäste verloren hatte.
Und das Wichtige ist, was danach kam: nichts. Kein Direktdienst von CDG ins Zentrum hat ihn ersetzt. Die Linie 9517 startete am Tag darauf, aber sie fährt nach Saint-Denis-Pleyel, einem Metro-Knotenpunkt und nicht dem Zentrum. Es gibt einen für März 2027 angekündigten CDG Express, und solange er nicht fährt, rechnen Sie nicht mit ihm. Also lautet 2026 von CDG aus die Antwort RER B oder Taxi. Und von Orly aus ist die Nachricht gut, ausnahmsweise.
Die Route, Stopp für Stopp
4 STOPPS- 01
CDG: der RER B
Mit dem geschlossenen Roissybus ist der RER B von einer Option zum Weg geworden: Das empfiehlt jetzt Île-de-France Mobilités selbst. Er fährt unter den Terminals ab und durchquert Paris durch das Zentrum, mit Halten an Gare du Nord, Châtelet-Les Halles und Saint-Michel, was heißt, dass er einen überallhin bringt.
Ein Detail, das zwanzig Minuten spart und das fast niemand beachtet: Nicht alle Züge sind gleich. Es gibt direkte, die die Zwischenhalte auslassen, und Bummelzüge, die überall halten. Auf dem Bahnsteig zeigt eine Tafel an, an welchen Stationen jeder Zug hält. Wenn bei Ihrem alle Lichter leuchten, ist es ein langsamer. Warten Sie auf den nächsten, wenn Sie es nicht eilig haben.
Und beachten Sie: Ein normales Metro-Ticket deckt diese Fahrt nicht ab: der RER zum Flughafen hat sein eigenes Ticket.
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Orly: die Linie 14
Das Beste, was Orly passiert ist, ist eben erst passiert: Seit 2024 fährt die Metrolinie 14 bis zum Flughafen. Normale Metro, automatisch, fahrerlos und mit Metro-Takt, die einen in etwa fünfundzwanzig Minuten nach Châtelet bringt und auch nach Gare de Lyon und Saint-Lazare.
Bemerkenswert ist nicht die Geschwindigkeit, sondern der Tarif: Es ist gewöhnliche Metro, ohne Flughafenzuschlag, was in fast keiner europäischen Hauptstadt vorkommt.
Sie hat de facto den OrlyVal in Rente geschickt, jenen kleinen, teuren Zug, der einen in Antony zum Umsteigen in den RER B absetzte.
Der OrlyVal hat noch einen Nutzen: Wenn Sie in den Norden von Paris fahren oder nach CDG umsteigen müssen, kann es direkter sein, über Antony zu fahren und dort den RER B zu nehmen. Für alles andere die Linie 14.
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Das Taxi und das Dekret, das die Regel änderte
Die offiziellen Taxis von Paris haben einen per Dekret festgelegten Festpreis von CDG und von Orly: Festpreis, tags wie nachts derselbe, Maut und Gepäck inbegriffen und ohne Taxameter. Wenn ein Fahrer vorschlägt, das Taxameter einzuschalten, oder Ihnen einen anderen Preis nennt, ist das nicht der offizielle Tarif, und Sie müssen ihn nicht akzeptieren. Man nimmt sie nur an den ausgeschilderten Ständen, nie bei dem, der Sie im Terminal anspricht.
Und hier die Änderung, die fast kein Reiseführer aufgegriffen hat: Bis vor Kurzem gab es zwei verschiedene Tarife, je nachdem, ob man zur rive droite oder zur rive gauche fuhr, und alle wiederholten diese Angabe. Ein Dekret der Präfektur vom Dezember 2025 vereinheitlichte sie: Jetzt gibt es einen einzigen Preis für jede Adresse in Paris. Wenn Sie irgendwo lesen, dass es vom Ufer abhängt, ist diese Quelle veraltet.
Wir nennen den Betrag hier absichtlich nicht, denn die kommerziellen Quellen widersprechen sich noch, und eine falsch abgeschriebene Zahl richtet mehr Schaden an als gar keine: Was Sie schützt, ist die Regel, nicht die Zahl.
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Was es nicht mehr gibt, und was es noch nicht gibt
Der Roissybus fuhr vierunddreißig Jahre lang von CDG zur Oper und machte am 28. Februar 2026 dicht. Wir erwähnen ihn noch einmal, weil er gerade der am häufigsten wiederholte Fehler von Paris ist: Er steht weiter in gedruckten Reiseführern, in Artikeln, die niemand aktualisiert hat, und auf den Empfehlungsblättern mancher Hotels. Wenn jemand ihn Ihnen empfiehlt, wurde diese Quelle seit letztem Jahr nicht überprüft.
Was am Tag darauf startete, die Linie 9517, ist kein Ersatz: Es ist ein Express, der eine halbe Stunde bis Saint-Denis-Pleyel braucht, einem Metro-Knotenpunkt mit der Linie 14, nicht dem Zentrum. Er kostet ein normales Ticket, keinen Flughafentarif, und je nach Ziel ist er sehr gut. Aber einen Direktdienst von CDG ins Zentrum gibt es heute nicht.
Und es gibt einen Zug, den CDG Express, angekündigt für den 28. März 2027. Er ist angekündigt. Rechnen Sie nicht mit ihm, bis er fährt: Hier versprechen wir keine Infrastrukturen, die nicht in Betrieb sind.
Häufige Fragen
Gibt es den Roissybus noch?
Nein. Er stellte den Betrieb am 28. Februar 2026 nach vierunddreißig Jahren ein, weil der Verkehr die Fahrzeit unberechenbar machte und er seit 2023 fast 40 % seiner Fahrgäste verloren hatte. Und kein Direktdienst ins Zentrum hat ihn ersetzt: Die Linie 9517 fährt nach Saint-Denis-Pleyel, einem Metro-Knotenpunkt. Wenn ein Reiseführer ihn empfiehlt, ist er veraltet.
Wie kommt man vom Flughafen Orly ins Zentrum von Paris?
Mit der Metrolinie 14, die seit 2024 bis Orly fährt: Es ist normale Metro, automatisch, ohne Flughafenzuschlag, und sie setzt einen in etwa fünfundzwanzig Minuten in Châtelet ab. Sie hat den OrlyVal in Rente geschickt, der nur noch sinnvoll ist, wenn Sie in den Norden von Paris fahren oder nach CDG umsteigen müssen.
Wie viel kostet das Taxi vom Pariser Flughafen?
Es hat einen Festpreis per Dekret von CDG und Orly: Festpreis, tags wie nachts derselbe, Maut und Gepäck inbegriffen und ohne Taxameter. Seit einem Dekret vom Dezember 2025 gibt es einen einzigen Preis für jede Adresse in Paris: Es hängt nicht mehr vom Seine-Ufer ab, wie viele Reiseführer noch wiederholen. Nur an den ausgeschilderten Ständen.