Des aéroports de Paris au centre
4 étapesMis à jour juillet 2026
Le Roissybus est mort le 28 février 2026. Il circulait depuis 1992 et menait à l'Opéra depuis Charles-de-Gaulle, et il continue de figurer dans les guides, les blogs et jusque sur les fiches d'hôtels comme s'il existait. Il n'existe pas. Île-de-France Mobilités l'a supprimé parce que le trafic de Paris et de l'A1 rendaient le temps de trajet imprévisible et qu'il avait perdu environ quarante pour cent de ses voyageurs depuis 2023.
Et l'important, c'est ce qui a suivi : rien. Aucun service direct de CDG au centre ne l'a remplacé. La ligne 9517 a démarré le lendemain, mais elle va à Saint-Denis-Pleyel, qui est un nœud de métro et non le centre. Il y a un CDG Express annoncé pour mars 2027, et tant qu'il ne circule pas, n'y comptez pas. Donc en 2026, depuis CDG, la réponse c'est le RER B ou le taxi. Et depuis Orly la nouvelle est bonne, pour une fois.
L’itinéraire, étape par étape
4 ÉTAPES- 01
CDG : le RER B
Le Roissybus fermé, le RER B est passé d'une option à la voie : c'est ce que recommande désormais Île-de-France Mobilités elle-même. Il part sous les terminaux et traverse Paris par le centre, s'arrêtant à Gare du Nord, Châtelet-Les Halles et Saint-Michel, autrement dit il vous dépose n'importe où.
Un détail qui fait gagner vingt minutes et que presque personne ne regarde : tous les trains ne se valent pas. Il y a des directs, qui sautent les arrêts intermédiaires, et des omnibus, qui s'arrêtent partout. Sur le quai, un panneau indique à quelles gares s'arrête chaque train. Si le vôtre a toutes les lumières allumées, c'est un lent. Attendez le suivant si vous n'êtes pas pressé.
Et sachez qu'un ticket de métro normal ne couvre pas ce trajet : le RER vers l'aéroport a son propre billet.
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Orly : la ligne 14
La meilleure chose arrivée à Orly vient de se produire : depuis 2024, la ligne 14 du métro va jusqu'à l'aéroport. Métro normal, automatique, sans conducteur et avec des fréquences de métro, qui vous dépose à Châtelet en environ vingt-cinq minutes, ainsi qu'à Gare de Lyon et Saint-Lazare.
Ce qui la rend remarquable, ce n'est pas la vitesse, c'est le tarif : c'est du métro ordinaire, sans supplément aéroport, ce qui n'arrive presque dans aucune capitale européenne.
Elle a de fait mis à la retraite l'OrlyVal, ce petit train cher qui vous laissait à Antony pour changer sur le RER B.
L'OrlyVal garde une utilité : si vous allez au nord de Paris ou si vous devez rejoindre CDG, passer par Antony et y prendre le RER B peut être plus direct. Pour tout le reste, la ligne 14.
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Le taxi, et le décret qui a changé la règle
Les taxis officiels de Paris ont un tarif fixe fixé par décret depuis CDG et depuis Orly : prix ferme, le même de jour comme de nuit, péages et bagages compris et sans compteur. Si un chauffeur vous propose de mettre le compteur ou vous annonce un autre prix, ce n'est pas le tarif officiel et vous n'êtes pas obligé de l'accepter. On les prend uniquement aux stations signalées, jamais à celui qui vous aborde dans le terminal.
Et voici le changement que presque aucun guide n'a relevé : jusqu'à récemment, il y avait deux tarifs différents selon qu'on allait rive droite ou rive gauche, et tout le monde répétait cette info. Un décret de la préfecture de décembre 2025 l'a unifié : il y a désormais un seul prix pour n'importe quelle adresse de Paris. Si vous lisez quelque part que ça dépend de la rive, cette source n'est plus à jour.
Nous ne donnons pas le montant ici, à dessein, car les sources commerciales se contredisent encore et un chiffre mal recopié fait plus de mal que rien : ce qui vous protège, c'est la règle, pas le chiffre.
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Ce qui n'existe plus, et ce qui n'existe pas encore
Le Roissybus reliait CDG à l'Opéra depuis trente-quatre ans et a fermé le 28 février 2026. On le mentionne encore parce que c'est l'erreur la plus répétée de Paris en ce moment : il figure toujours dans les guides imprimés, dans des articles que personne n'a mis à jour et sur les feuilles de recommandations de certains hôtels. Si quelqu'un vous le recommande, cette source n'a pas été révisée depuis l'an dernier.
Ce qui a démarré le lendemain, la ligne 9517, n'est pas un substitut : c'est un express qui met une demi-heure jusqu'à Saint-Denis-Pleyel, un nœud de métro avec la ligne 14, pas le centre. Il coûte un billet normal, pas un tarif aéroport, et selon votre destination c'est très bien. Mais un direct de CDG au centre, aujourd'hui, n'existe pas.
Et il y a un train, le CDG Express, annoncé pour le 28 mars 2027. Il est annoncé. N'y comptez pas tant qu'il ne circule pas : ici, nous ne promettons pas d'infrastructures qui ne sont pas en service.
Questions fréquentes
Le Roissybus existe-t-il encore ?
Non. Il a cessé de circuler le 28 février 2026 après trente-quatre ans, parce que le trafic rendait le temps de trajet imprévisible et qu'il avait perdu près de 40 % de ses voyageurs depuis 2023. Et aucun direct vers le centre ne l'a remplacé : la ligne 9517 va à Saint-Denis-Pleyel, un nœud de métro. Si un guide vous le recommande, il n'est plus à jour.
Comment aller de l'aéroport d'Orly au centre de Paris ?
Avec la ligne 14 du métro, qui va jusqu'à Orly depuis 2024 : c'est du métro normal, automatique, sans supplément aéroport, et il dépose à Châtelet en environ vingt-cinq minutes. Elle a mis à la retraite l'OrlyVal, qui n'a plus de sens que si vous allez au nord de Paris ou si vous devez rejoindre CDG.
Combien coûte le taxi depuis l'aéroport de Paris ?
Il a un tarif fixe par décret depuis CDG et Orly : prix ferme, le même de jour comme de nuit, péages et bagages compris et sans compteur. Depuis un décret de décembre 2025, il y a un seul prix pour n'importe quelle adresse de Paris : cela ne dépend plus de la rive de la Seine, comme le répètent encore beaucoup de guides. Uniquement aux stations signalées.