De los aeropuertos de París al centro
4 paradasActualizado julio de 2026
El Roissybus murió el 28 de febrero de 2026. Circulaba desde 1992 y llevaba a la Ópera desde Charles de Gaulle, y sigue apareciendo en guías, blogs y hasta en fichas de hoteles como si existiera. No existe. Île-de-France Mobilités lo cerró porque el tráfico de París y de la A1 hacían el tiempo de viaje impredecible y había perdido en torno al cuarenta por ciento de sus viajeros desde 2023.
Y lo importante es lo que vino después: nada. Ningún servicio directo de CDG al centro lo ha sustituido. La línea 9517 arrancó al día siguiente, pero va a Saint-Denis-Pleyel, que es un nudo de metro y no el centro. Hay un CDG Express anunciado para marzo de 2027, y hasta que circule no lo cuentes. Así que en 2026, desde CDG, la respuesta es el RER B o el taxi. Y desde Orly la noticia es buena, por una vez.
La ruta, parada a parada
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CDG: el RER B
Con el Roissybus cerrado, el RER B ha pasado de ser una opción a ser la vía: es lo que recomienda ahora la propia Île-de-France Mobilités. Sale de debajo de las terminales y cruza París por el centro, parando en Gare du Nord, Châtelet-Les Halles y Saint-Michel, que es como decir que te deja en cualquier sitio.
Un detalle que ahorra veinte minutos y que casi nadie mira: no todos los trenes son iguales. Hay directos, que se saltan las paradas intermedias, y hay ómnibus, que paran en todas. En el andén hay un panel que indica en qué estaciones para cada tren. Si el tuyo lleva encendidas todas las luces, es de los lentos. Espera al siguiente si no llevas prisa.
Y ten en cuenta que un billete de metro normal no cubre este trayecto: el RER al aeropuerto tiene su propio billete.
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Orly: la línea 14
Lo mejor que le ha pasado a Orly acaba de pasar: desde 2024, la línea 14 del metro llega hasta el aeropuerto. Metro normal, automático, sin conductor y con frecuencias de metro, que te deja en Châtelet en unos veinticinco minutos y también en Gare de Lyon y Saint-Lazare.
Lo que lo hace notable no es la velocidad, es la tarifa: es metro corriente, sin suplemento de aeropuerto, cosa que no pasa en casi ninguna capital europea.
Ha jubilado de facto al OrlyVal, aquel tren pequeño y caro que te dejaba en Antony para que cambiaras al RER B.
El OrlyVal sigue teniendo un uso: si vas al norte de París o si tienes que enlazar con CDG, ir por Antony y coger allí el RER B puede salirte más directo. Para todo lo demás, línea 14.
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El taxi, y el decreto que cambió la regla
Los taxis oficiales de París tienen tarifa fija fijada por decreto desde CDG y desde Orly: precio cerrado, el mismo de día y de noche, con los peajes y las maletas incluidos y sin taxímetro. Si un conductor te propone poner el taxímetro o te dice otro precio, eso no es la tarifa oficial y no tienes por qué aceptarlo. Solo se cogen en las paradas señalizadas, nunca a quien te aborde en la terminal.
Y aquí está el cambio que casi ninguna guía ha recogido: hasta hace poco había dos tarifas distintas según fueras a la rive droite o a la rive gauche, y todo el mundo repetía ese dato. Un decreto de la prefectura de diciembre de 2025 lo unificó: ahora hay un solo precio para cualquier dirección de París. Si lees en algún sitio que depende de la orilla, ese sitio está desactualizado.
No damos el importe aquí a propósito, porque las fuentes comerciales todavía se contradicen y un número mal copiado hace más daño que ninguno: lo que te protege es la regla, no la cifra.
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Lo que ya no hay, y lo que aún no hay
El Roissybus llevaba treinta y cuatro años yendo de CDG a la Ópera y echó el cierre el 28 de febrero de 2026. Lo mencionamos otra vez porque es el error más repetido de París ahora mismo: sigue en guías impresas, en artículos que nadie ha actualizado y en las hojas de recomendaciones de algunos hoteles. Si alguien te lo recomienda, esa fuente lleva sin revisarse desde el año pasado.
Lo que arrancó al día siguiente, la línea 9517, no es un sustituto: es un exprés que tarda media hora hasta Saint-Denis-Pleyel, que es un nudo de metro con la línea 14, no el centro. Cuesta un billete normal, no tarifa de aeropuerto, y para según a dónde vayas está muy bien. Pero un directo de CDG al centro, hoy, no existe.
Y hay un tren, el CDG Express, anunciado para el 28 de marzo de 2027. Está anunciado. No lo cuentes hasta que circule: aquí no prometemos infraestructuras que no están en servicio.
Preguntas frecuentes
¿Sigue existiendo el Roissybus?
No. Dejó de circular el 28 de febrero de 2026 tras treinta y cuatro años, porque el tráfico hacía el tiempo de viaje impredecible y había perdido cerca del 40 % de viajeros desde 2023. Y no lo ha sustituido ningún directo al centro: la línea 9517 va a Saint-Denis-Pleyel, que es un nudo de metro. Si una guía te lo recomienda, está desactualizada.
¿Cómo se va del aeropuerto de Orly al centro de París?
Con la línea 14 del metro, que llega hasta Orly desde 2024: es metro normal, automático, sin suplemento de aeropuerto, y deja en Châtelet en unos veinticinco minutos. Ha jubilado al OrlyVal, que solo sigue teniendo sentido si vas al norte de París o si tienes que enlazar con CDG.
¿Cuánto cuesta el taxi desde el aeropuerto de París?
Tiene tarifa fija por decreto desde CDG y Orly: precio cerrado, igual de día y de noche, con peajes y maletas incluidos y sin taxímetro. Desde un decreto de diciembre de 2025 hay un solo precio para cualquier dirección de París: ya no depende de la orilla del Sena, como todavía repiten muchas guías. Solo en las paradas señalizadas.