Dagli aeroporti di Parigi al centro
4 tappeAggiornato luglio 2026
Il Roissybus è morto il 28 febbraio 2026. Circolava dal 1992 e portava all'Opéra da Charles de Gaulle, e continua a comparire su guide, blog e persino sulle schede degli alberghi come se esistesse. Non esiste. Île-de-France Mobilités lo chiuse perché il traffico di Parigi e della A1 rendevano il tempo di viaggio imprevedibile e aveva perso circa il quaranta per cento dei viaggiatori dal 2023.
E la cosa importante è ciò che venne dopo: niente. Nessun servizio diretto da CDG al centro lo ha sostituito. La linea 9517 partì il giorno dopo, ma va a Saint-Denis-Pleyel, che è un nodo della metro e non il centro. C'è un CDG Express annunciato per marzo 2027, e finché non circola non contarci. Quindi nel 2026, da CDG, la risposta è il RER B o il taxi. E da Orly la notizia è buona, per una volta.
Il percorso, tappa per tappa
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CDG: il RER B
Con il Roissybus chiuso, il RER B è passato da opzione a via maestra: è ciò che ora raccomanda la stessa Île-de-France Mobilités. Parte da sotto i terminal e attraversa Parigi per il centro, fermando a Gare du Nord, Châtelet-Les Halles e Saint-Michel, che è come dire che ti lascia ovunque.
Un dettaglio che fa risparmiare venti minuti e che quasi nessuno guarda: non tutti i treni sono uguali. Ci sono i diretti, che saltano le fermate intermedie, e gli omnibus, che fermano ovunque. Sul binario c'è un pannello che indica in quali stazioni ferma ogni treno. Se il tuo ha tutte le luci accese, è uno dei lenti. Aspetta il successivo se non hai fretta.
E tieni presente che un normale biglietto della metro non copre questo tragitto: il RER per l'aeroporto ha il suo biglietto.
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Orly: la linea 14
La cosa migliore capitata a Orly è appena successa: dal 2024 la linea 14 della metro arriva fino all'aeroporto. Metro normale, automatica, senza conducente e con frequenze da metro, che ti lascia a Châtelet in circa venticinque minuti e anche a Gare de Lyon e Saint-Lazare.
Ciò che la rende notevole non è la velocità, è la tariffa: è metro normale, senza supplemento aeroporto, cosa che non succede in quasi nessuna capitale europea.
Ha di fatto mandato in pensione l'OrlyVal, quel trenino caro che ti lasciava ad Antony per cambiare sul RER B.
L'OrlyVal conserva un'utilità: se vai a nord di Parigi o devi collegarti con CDG, passare da Antony e prendere lì il RER B può risultare più diretto. Per tutto il resto, la linea 14.
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Il taxi, e il decreto che ha cambiato la regola
I taxi ufficiali di Parigi hanno una tariffa fissa stabilita per decreto da CDG e da Orly: prezzo chiuso, lo stesso di giorno e di notte, con pedaggi e bagagli inclusi e senza tassametro. Se un conducente ti propone di mettere il tassametro o ti dice un altro prezzo, quella non è la tariffa ufficiale e non sei tenuto ad accettarla. Si prendono solo alle fermate segnalate, mai da chi ti avvicina nel terminal.
Ed ecco il cambiamento che quasi nessuna guida ha registrato: fino a poco fa c'erano due tariffe diverse a seconda che andassi in rive droite o in rive gauche, e tutti ripetevano quel dato. Un decreto della prefettura del dicembre 2025 lo ha unificato: ora c'è un solo prezzo per qualsiasi indirizzo di Parigi. Se leggi da qualche parte che dipende dalla riva, quella fonte è superata.
Non diamo l'importo qui di proposito, perché le fonti commerciali ancora si contraddicono e un numero copiato male fa più danno di nessuno: ciò che ti protegge è la regola, non la cifra.
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Ciò che non c'è più, e ciò che non c'è ancora
Il Roissybus andava da CDG all'Opéra da trentaquattro anni e ha chiuso il 28 febbraio 2026. Lo menzioniamo di nuovo perché è l'errore più ripetuto di Parigi in questo momento: è ancora sulle guide cartacee, in articoli che nessuno ha aggiornato e sui fogli di raccomandazioni di alcuni alberghi. Se qualcuno te lo raccomanda, quella fonte non è stata rivista dall'anno scorso.
Ciò che è partito il giorno dopo, la linea 9517, non è un sostituto: è un espresso che impiega mezz'ora fino a Saint-Denis-Pleyel, un nodo della metro con la linea 14, non il centro. Costa un biglietto normale, non tariffa aeroporto, e a seconda di dove vai va benissimo. Ma un diretto da CDG al centro, oggi, non esiste.
E c'è un treno, il CDG Express, annunciato per il 28 marzo 2027. È annunciato. Non contarci finché non circola: qui non promettiamo infrastrutture che non sono in servizio.
Domande frequenti
Il Roissybus esiste ancora?
No. Ha smesso di circolare il 28 febbraio 2026 dopo trentaquattro anni, perché il traffico rendeva il tempo di viaggio imprevedibile e aveva perso circa il 40 % dei viaggiatori dal 2023. E non lo ha sostituito nessun diretto per il centro: la linea 9517 va a Saint-Denis-Pleyel, un nodo della metro. Se una guida te lo raccomanda, è superata.
Come si va dall'aeroporto di Orly al centro di Parigi?
Con la linea 14 della metro, che arriva fino a Orly dal 2024: è metro normale, automatica, senza supplemento aeroporto, e ti lascia a Châtelet in circa venticinque minuti. Ha mandato in pensione l'OrlyVal, che ha senso solo se vai a nord di Parigi o se devi collegarti con CDG.
Quanto costa il taxi dall'aeroporto di Parigi?
Ha una tariffa fissa per decreto da CDG e Orly: prezzo chiuso, uguale di giorno e di notte, con pedaggi e bagagli inclusi e senza tassametro. Da un decreto del dicembre 2025 c'è un solo prezzo per qualsiasi indirizzo di Parigi: non dipende più dalla riva della Senna, come ancora ripetono molte guide. Solo alle fermate segnalate.