Sydney num dia
9 h de percurso4 paragensMelhor: Março-maio ou setembro-novembro. Lembra-te de que aqui o verão é no NatalAtualizado julho de 2026
O arquitecto da Ópera de Sydney foi-se embora da Austrália em 1966, com a obra a meio, e nunca mais voltou. Jørn Utzon era dinamarquês, tinha ganho o concurso em 1957 com um desenho que quase descartaram, e acabou por demitir-se depois de anos de luta com o governo do estado por causa do dinheiro e do controlo. Saiu do país e morreu em 2008 sem nunca ter visto o seu edifício terminado.
Essa história não é uma anedota de fundo: é a cidade inteira. A obra ia custar sete milhões e custou mais de cem, ia durar quatro anos e durou catorze, e pagou-se com uma lotaria porque ninguém queria pôr o dinheiro. Sydney organiza-se à volta do porto e desse edifício impossível que quase não se construiu. Um dia aqui faz-se por água, não por terra, e começa a olhar de perto para o que foi uma guerra política de vinte anos.
O percurso, paragem a paragem
4 PARAGENS- 01
A Ópera, de perto
De longe parece um postal que já viste mil vezes. De perto é outra coisa, e por um motivo concreto: não é branca e não é lisa. Está coberta por mais de um milhão de azulejos cerâmicos fabricados na Suécia, colocados em dois acabamentos, brilhante e mate, que formam um desenho em espinha. Por isso a cor muda com a luz ao longo de todo o dia em vez de ficar plana.
A história técnica é ainda melhor. Utzon desenhou umas conchas que ninguém sabia calcular: não eram nenhuma forma geométrica conhecida e durante anos o edifício foi literalmente inconstruível. A solução encontrou-a ele próprio, e é de uma elegância rara: fazer com que todas as conchas fossem gomos de uma mesma esfera, como os pedaços de uma laranja descascada. Com isso podiam fabricar-se em série e montá-las.
Dá a volta a pé e toca-lhes: é o sítio onde se vê que isto não era um capricho de forma, era um problema de matemática que custou catorze anos.
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O ferry para Manly
A melhor vista de Sydney não se paga como uma atracção: paga-se com o cartão dos transportes, tal como o metro. O ferry para Manly sai de Circular Quay, demora meia hora e atravessa o porto inteiro a passar em frente à Ópera e por baixo da silhueta da ponte. Ao lado há cruzeiros turísticos que fazem exactamente o mesmo por várias vezes o preço.
É esse o conselho inteiro: não compres um cruzeiro pelo porto, apanha o ferry. Põe-te no convés de fora, à popa, e olha para trás quando o barco se separa do cais, porque é aí que a Ópera e a ponte se alinham.
À chegada, Manly tem praia de surf e um passeio até ao promontório. E um aviso honesto: a barra está aberta ao oceano, por isso se o mar vier picado esse troço final mexe a sério.
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A ponte e The Rocks
A ponte abriu em 1932 e aqui chamam-lhe o cabide, pela forma. Pode atravessar-se a pé pelo passadiço pedonal de graça, e pode subir-se ao arco com a empresa que o organiza, preso a um cabo. O que há que saber é o que aconteceu no dia da inauguração, porque é dos melhores episódios da história australiana.
Quando o primeiro-ministro do estado se preparava para cortar a fita, um tal Francis de Groot, membro de um grupo paramilitar de extrema-direita, apareceu a cavalo, adiantou-se e cortou a fita com uma sabrada, declarando a ponte aberta em nome do povo. Prenderam-no, ataram a fita outra vez e repetiram a cerimónia.
Por baixo da ponte está The Rocks, que é onde desembarcou a Primeira Frota em 1788 e onde começou a colónia penal: vielas de arenito, pubs velhos e o bairro mais antigo do país, que esteve prestes a ser demolido inteiro nos anos setenta.
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Bondi, e o passeio até Coogee
Meia hora do centro deixa-te numa praia de surf de um quilómetro com a cidade atrás. Bondi é famosa por motivos evidentes, e no verão está cheia, mas o que a salva é o que começa no seu extremo sul: o passeio costeiro até Coogee, uns seis quilómetros pela beira da falésia, a passar por Tamarama e Bronte, com enseadas, piscinas de rocha e oceano aberto o tempo todo. É a melhor caminhada urbana da Austrália e não custa nada.
Antes de te meteres na água, uma coisa que aqui é séria: toma banho entre a bandeira vermelha e a amarela. Plantam-nas os nadadores-salvadores a marcar a zona onde não há corrente de retorno, e fora delas Bondi tem correntes conhecidas que levam gente para o largo todos os anos. Não é prudência excessiva, é como funciona uma praia de oceano.
E no extremo sul está a piscina dos Icebergs, um rectângulo de água salgada escavado na rocha onde as ondas rebentam por cima.
Perguntas frequentes
O que ver em Sydney num dia?
A Ópera de perto, para ver o milhão de azulejos suecos e a geometria das conchas, o ferry para Manly, que é transporte público com a melhor vista do porto e custa o que um bilhete normal, a ponte e The Rocks, o bairro da Primeira Frota de 1788, e Bondi com o passeio costeiro até Coogee, seis quilómetros pela falésia.
Vale a pena fazer um cruzeiro pelo porto de Sydney?
Não é preciso: o ferry público para Manly atravessa o porto inteiro a passar em frente à Ópera e por baixo da ponte, demora meia hora e paga-se com o cartão dos transportes, tal como um autocarro. Os cruzeiros turísticos fazem praticamente o mesmo percurso por várias vezes o preço. Põe-te no convés de popa e olha para trás ao sair de Circular Quay.