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Un weekend a Amsterdam
20 h di percorso4 tappeMeglio: Aprile-maggio per i tulipani. Settembre per il climaAggiornato luglio 2026
I Paesi Bassi non sono un paese di biciclette per natura né per tradizione. Negli anni sessanta andavano verso il contrario: si stavano riempiendo di auto, si abbattevano interi quartieri per fare autostrade urbane e i morti sulla strada aumentavano anno dopo anno. Nel 1971 morirono più di tremila persone sulle strade di questo paese, e più di quattrocento erano bambini.
Allora la gente scese in strada. Il movimento si chiamò Stop de Kindermoord, fermate l'assassinio dei bambini, lo organizzarono padri e madri, occuparono le strade e chiesero di smettere di progettare la città per l'auto. Coincise con la crisi petrolifera del '73 e le domeniche senza auto, e il governo cambiò politica. Tutto quello che vedi qui (le piste ciclabili, le strade tranquille, i bambini che vanno da soli a scuola) è il risultato di una decisione politica concreta presa cinquant'anni fa dopo una protesta. Non è folclore olandese: è urbanistica, e si può copiare.
Il percorso, tappa per tappa
4 TAPPE- 01
Sabato: l'anello, a piedi
Il sabato se lo prende il centro, e lo si percorre a piedi, senza un piano e perdendosi, che è l'unico modo con questo tracciato. Jordaan, le Nove Stradine, l'anello dei canali, piazza Dam e il palazzo. Tutto sta in un raggio piccolo: è una capitale sorprendentemente minuscola.
Ed ecco il consiglio che evita l'unico pericolo vero di questa città: le piste ciclabili non sono marciapiedi. Sono carreggiata, vanno a velocità e hanno la precedenza, e qui la bici è un veicolo con dei diritti, non un giocattolo. L'errore classico del turista è piantarsi in mezzo alla pista guardando il telefono o indietreggiando per fare una foto. Non frenano.
Prima di attraversare qualsiasi strada, guarda: prima la pista ciclabile, poi la carreggiata, poi il tram. Sono tre cose e arrivano da punti diversi. E se noleggi una bici, ne vale la pena, vai sulla pista, segnala col braccio e non fermarti in mezzo.
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Sabato pomeriggio: i musei
I tre grandi si dividono la stessa piazza: il Rijksmuseum, il Van Gogh e lo Stedelijk. Con un pomeriggio ne fai uno e mezzo, non di più, quindi scegli invece di correre.
Se ne fai solo uno: il Rijksmuseum, per la Ronda di notte e per gli olandesi del Seicento, che è tra il meglio che ci sia in un museo in Europa. Se ti attira di più l'Ottocento, il Van Gogh ha la più grande collezione al mondo della sua opera e racconta la sua vita in ordine, cosa devastante.
Pratico e non negoziabile: tutto si prenota online, con fascia oraria, e in stagione si esaurisce. La casa di Anna Frank, con settimane di anticipo. E un dettaglio che quasi nessuno sfrutta: sotto il Rijksmuseum passa una pista ciclabile, un tunnel pubblico che attraversa il museo, e ci fu una lite di anni perché l'architetto voleva chiuderlo e i ciclisti vinsero. In questo paese, una pista ciclabile batte un museo nazionale.
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Sabato sera: De Pijp o il nord
Due opzioni, ed entrambe battono il centro. De Pijp, a sud, è il quartiere del cibo: mercato Albert Cuyp di giorno e una densità di ristoranti e bar la sera che la zona dei canali non ha, con prezzi di quartiere e gente del posto.
O il nord, dall'altra parte dell'IJ, che quasi nessuno fa ed è gratis: dietro la stazione centrale partono dei traghetti che attraversano l'acqua ogni pochi minuti, e non costano nulla. Con la bici o senza. Mai. È trasporto pubblico gratuito ed è il miglior affare della città. Dall'altra parte ci sono cantieri navali riconvertiti in zona culturale, ristoranti nei capannoni, un museo del cinema e una torre con un'altalena in cima che ti lancia sul vuoto.
Il nord era il posto industriale dove non andava nessuno e ora è dove esce la città. Attraversa al tramonto: la vista di Amsterdam dall'acqua, gratis, su un traghetto pieno di gente con le bici.
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Domenica: uscire dalla città
La domenica, treno. I Paesi Bassi sono minuscoli e cuciti da una rete ferroviaria fittissima, così uscire costa venti o quaranta minuti e cambia tutto il fine settimana. E c'è una ragione in più: Amsterdam nel fine settimana in stagione è satura, e a mezz'ora ci sono città altrettanto belle e vuote.
Le opzioni: Haarlem è a quindici minuti ed è Amsterdam in piccolo, con i suoi canali e senza la folla.
Utrecht, a mezz'ora, ha un canale a doppia altezza con i dehors a livello dell'acqua, sulle antiche banchine, che non esiste da nessun'altra parte.
E Rotterdam, a quaranta minuti, è l'opposto di tutto questo: architettura contemporanea e grattacieli, perché il centro andò perduto interamente in un bombardamento nel 1940 e fu ricostruito guardando avanti. Vedere Amsterdam e Rotterdam lo stesso fine settimana è capire due modi opposti di rifare una città.
Domande frequenti
Perché ci sono tante bici ad Amsterdam?
Per una decisione politica, non per tradizione. Negli anni sessanta questo paese andava verso il riempirsi di auto e nel 1971 morirono più di tremila persone sulle sue strade, più di quattrocento bambini. I genitori scesero in strada in un movimento chiamato Stop de Kindermoord, fermate l'assassinio dei bambini, coincise con la crisi petrolifera del '73 e il governo cambiò politica. Le piste ciclabili sono il risultato di tutto ciò: urbanistica, non folclore.
I traghetti di Amsterdam sono gratis?
Sì, quelli che attraversano l'IJ da dietro la stazione centrale verso nord sono gratuiti, sempre, con la bici o senza, e passano ogni pochi minuti. È il miglior affare della città: trasporto pubblico gratis con la vista migliore del centro dall'acqua. Dall'altra parte ci sono i cantieri navali riconvertiti in zona culturale, dove esce la città.