Um fim de semana em Amesterdão

Sábado: o anel, a pé

O sábado fica para o centro, e percorre-se a pé, sem plano e perdendo-se, que é a única maneira com este traçado. Jordaan, as Nove Ruazinhas, o anel de canais, a praça Dam e o palácio. Tudo cabe num raio pequeno: é uma capital surpreendentemente diminuta.

E aqui vai o conselho que evita o único perigo real desta cidade: as ciclovias não são passeios. São faixa de rodagem, vão a velocidade e têm prioridade, e aqui a bicicleta é um veículo com direitos, não um brinquedo. O erro clássico do turista é plantar-se no meio da ciclovia a olhar o telemóvel ou a recuar para tirar uma foto. Não vão travar.

Antes de atravessar qualquer rua, olha: primeiro a ciclovia, depois a faixa de rodagem, depois o elétrico. São três coisas e chegam por sítios diferentes. E se alugas uma bicicleta, vale a pena, vai pela ciclovia, sinaliza com o braço e não pares no meio.

Sábado à tarde: os museus

Os três grandes partilham a mesma praça: o Rijksmuseum, o Van Gogh e o Stedelijk. Com uma tarde dá para um e meio, não mais, por isso escolhe em vez de correr.

Se só fazes um: o Rijksmuseum, pela Ronda da Noite e pelos holandeses do século XVII, que é do melhor que há num museu na Europa. Se te atrai mais o século XIX, o Van Gogh tem a maior coleção do mundo da sua obra e conta a sua vida por ordem, o que é demolidor.

Prático e não negociável: tudo se reserva online, com faixa horária, e em época esgota. A Casa de Anne Frank, semanas antes. E um detalhe que quase ninguém usa: por baixo do Rijksmuseum passa uma ciclovia, um túnel público que atravessa o museu, e houve uma briga de anos porque o arquiteto o queria fechar e os ciclistas ganharam. Neste país, uma ciclovia ganha a um museu nacional.

Sábado à noite: De Pijp ou o norte

Duas opções, e as duas ganham ao centro. De Pijp, a sul, é o bairro da comida: mercado de Albert Cuyp de dia e uma densidade de restaurantes e bares à noite que a zona dos canais não tem, com preços de bairro e gente daqui.

Ou o norte, do outro lado do rio IJ, que quase ninguém faz e é grátis: atrás da estação central saem uns ferries que atravessam a água a cada poucos minutos, e não custam nada. Com bicicleta ou sem ela. Nunca. É transporte público gratuito e é a melhor pechincha da cidade. Do outro lado há estaleiros reconvertidos em zona cultural, restaurantes em naves, um museu de cinema e uma torre com um baloiço no cimo que te lança sobre o vazio.

O norte era o sítio industrial onde ninguém ia e agora é onde a cidade sai. Atravessa ao entardecer: a vista de Amesterdão da água, grátis, num ferry cheio de gente com bicicletas.

Domingo: sair da cidade

Ao domingo, comboio. Os Países Baixos são diminutos e cosidos por uma rede ferroviária densíssima, por isso sair custa vinte ou quarenta minutos e muda o fim de semana inteiro. E há uma razão adicional: Amesterdão ao fim de semana em época está saturada, e a meia hora há cidades igualmente bonitas e vazias.

As opções: Haarlem fica a quinze minutos e é Amesterdão em pequeno, com os seus canais e sem a multidão.

Utrecht, a meia hora, tem um canal a dupla altura com as esplanadas ao nível da água, nos antigos cais, que não existe em mais nenhum sítio.

E Roterdão, a quarenta minutos, é o contrário de tudo isto: arquitetura contemporânea e arranha-céus, porque o centro perdeu-se inteiro num bombardeamento em 1940 e reconstruiu-se a olhar em frente. Ver Amesterdão e Roterdão no mesmo fim de semana é entender duas maneiras opostas de refazer uma cidade.