Del aeropuerto de Múnich al centro
3 paradasActualizado julio de 2026
Cuarenta kilómetros al noreste, en pleno campo: lo pusieron ahí en 1992 precisamente para que no molestara a nadie, y está lejos de verdad. Eso significa que el traslado no son quince minutos como en Fráncfort, sino unos cuarenta, y conviene contarlos al calcular la hora de salir del hotel.
Hay dos maneras y las dos funcionan bien. El tren de cercanías llega con dos líneas que rodean la ciudad por lados opuestos, y el autobús va por autopista. La diferencia que de verdad importa aparece de madrugada, y es la que casi nadie sabe: una de las dos líneas de tren funciona toda la noche y la otra no.
La ruta, parada a parada
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La S1 y la S8, y cuál coger de madrugada
Al aeropuerto llegan dos líneas de cercanías que hacen el mismo viaje por caminos opuestos: la S8 rodea la ciudad por el este y la S1 por el oeste, y entre las dos sale un tren cada diez minutos. La S8 es la directa a lo que te interesa: Marienplatz en unos treinta y ocho minutos y Hauptbahnhof en unos cuarenta y uno.
Y aquí está el dato que casi nadie te dice y que decide una llegada nocturna: la S8 funciona las veinticuatro horas, con un tren cada cuarenta minutos de madrugada, y la S1 no, que para sobre medianoche. O sea que si tu vuelo aterriza a las dos de la mañana, no estás atrapado: hay tren, pero solo hay uno, y es la S8.
Míralo antes de plantearte un taxi de cuarenta kilómetros.
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El bus de Lufthansa, que no es de Lufthansa
El nombre, Lufthansa Express Bus, echa para atrás a media terminal sin motivo: lo puede coger cualquiera, vueles con quien vueles. Va por autopista hasta el Hauptbahnhof y Schwabing, sale cada veinte minutos y funciona los trescientos sesenta y cinco días del año.
Frente al tren tiene dos ventajas concretas: maletero de verdad, que con equipaje grande y un tren lleno no es poca cosa, y una parada en Schwabing que a la S-Bahn le pilla lejos. Frente al tren tiene una desventaja: es una autopista, y las autopistas de entrada a Múnich se atascan a las horas que te imaginas.
Con hora punta, el tren.
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La Stammstrecke, y por qué a veces se para todo
Múnich tiene un defecto de diseño que conviene conocer antes de que te lo enseñe en directo: todas las líneas de cercanías, las ocho, comparten un único túnel de siete kilómetros bajo el centro, la Stammstrecke. Es lo que hace que desde cualquier sitio llegues a la Marienplatz, y también lo que hace que un problema en ese túnel pare la red entera.
Pasa varias veces al año y cuando pasa no hay plan B rápido: media ciudad se queda sin cercanías a la vez. Se lleva construyendo un segundo túnel desde hace años, con retrasos considerables.
Para ti la conclusión es corta: si vas al aeropuerto y ves cualquier aviso en la Stammstrecke, coge el bus, que va por fuera y por autopista.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se va del aeropuerto de Múnich al centro?
Con las líneas de cercanías S1 o S8, que rodean la ciudad por lados opuestos y dan un tren cada diez minutos entre las dos: la S8 llega a Marienplatz en unos treinta y ocho minutos. O con el Lufthansa Express Bus, por autopista. El aeropuerto está a unos cuarenta kilómetros: cuenta con cuarenta minutos.
¿Hay tren de noche desde el aeropuerto de Múnich?
Sí, pero solo uno: la S8 funciona las veinticuatro horas, con un tren cada cuarenta minutos de madrugada. La S1 para sobre medianoche. Si aterrizas de noche, la S8 es tu línea, y no hace falta un taxi de cuarenta kilómetros.
¿Hay que volar con Lufthansa para coger el Lufthansa Express Bus?
No, pese al nombre: lo puede coger cualquiera. Va por autopista al Hauptbahnhof y a Schwabing cada veinte minutos, los 365 días del año, y tiene maletero de verdad. En hora punta el tren es más fiable, porque el bus se come los atascos de entrada.