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De Heathrow et Gatwick au centre
1 h de parcours3 étapesIdéal: Regardez où vous dormez avant de choisir : c'est la seule chose qui décideMis à jour juillet 2026
Londres a six aéroports, et les deux grands sont Heathrow et Gatwick, situés de part et d'autre et fonctionnant différemment. Depuis Heathrow, il y a le métro, un train régional et un train express. Depuis Gatwick, seulement le train, car le métro n'y va pas.
Et à Heathrow, il y a une décision que la plupart prennent mal, parce que l'information est ancienne : depuis 2022, il existe l'Elizabeth line, qui traverse tout Londres d'ouest en est sans correspondance. Avant, le Heathrow Express était l'option rapide, point. Aujourd'hui, il n'a de sens que si vous allez à Paddington, car c'est le seul endroit qu'il dessert, et il coûte presque le double.
L’itinéraire, étape par étape
3 ÉTAPES- 01
Heathrow : l'Elizabeth line
L'option par défaut depuis 2022, et celle qui résout 90 % des cas. Elle part de Heathrow et traverse tout Londres par en dessous sans que vous descendiez : Paddington, Bond Street, Tottenham Court Road, Farringdon, Liverpool Street, Canary Wharf. Des trains larges, avec de la place pour les bagages et des sièges, pas un wagon de métro bondé.
Face au Heathrow Express : elle met une quatorzaine de minutes de plus jusqu'à Paddington et coûte environ la moitié, mais la comparaison à Paddington est le piège. Si votre hôtel est à Soho, dans la City ou à l'est, l'Elizabeth line vous y dépose directement et l'Express vous impose une correspondance avec les bagages.
Regardez où vous dormez sur le plan de la ligne avant de décider.
- 02
Heathrow : l'Express et le métro
Le Heathrow Express fonctionne toujours, toutes les quinze minutes et avec quinze minutes de trajet direct jusqu'à Paddington. Il est rapide et cher, et il ne vaut la peine que si Paddington est votre vraie destination ou si vous êtes très juste en temps.
Une remarque pour éviter les surprises : son accord d'accès aux voies expire en 2028 et on a parlé de le supprimer, précisément parce que l'Elizabeth line fait son travail pour moitié prix.
Et puis il y a la ligne Piccadilly, le métro classique : c'est de loin l'option la moins chère et elle rejoint South Kensington, Piccadilly Circus et King's Cross sans correspondance.
Elle est lente, elle s'arrête partout, et à l'heure de pointe, avec une grande valise, dans un wagon étroit et des escaliers sans ascenseur, on souffre vraiment. Avec des bagages légers et sans hâte, elle est imbattable côté prix.
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Gatwick : tout est train
Gatwick s'éloigne vers le sud, bien plus que Heathrow, et le métro n'y va pas : ici, tout est train national, et la gare est intégrée au terminal.
Deux options, et le choix suit la même logique qu'à Heathrow. Le Gatwick Express va directement à Victoria, rapide et cher. Thameslink traverse Londres du sud au nord en s'arrêtant à London Bridge, Blackfriars, Farringdon et St Pancras, donc si votre hôtel n'est pas près de Victoria, il vous dépose bien plus près et coûte moins. Et il y a des trains Southern, plus lents et moins chers, qui vont aussi à Victoria.
Sauf si Victoria est votre point de chute, regardez d'abord Thameslink.
Questions fréquentes
Elizabeth line ou Heathrow Express ?
L'Elizabeth line, sauf si votre destination est Paddington. Elle met une quatorzaine de minutes de plus jusque-là et coûte moitié moins, mais elle traverse tout Londres sans correspondance (Bond Street, Farringdon, Liverpool Street, la City) alors que l'Express ne dessert que Paddington. Regardez où vous dormez avant de décider.
Comment aller de Gatwick au centre de Londres ?
Uniquement en train : le métro ne va pas à Gatwick. Le Gatwick Express va directement à Victoria, rapide et cher. Thameslink traverse la ville en s'arrêtant à London Bridge, Blackfriars, Farringdon et St Pancras, et vous dépose en général plus près pour moins cher.
Le métro depuis Heathrow vaut-il la peine ?
Si vous voyagez léger et sans hâte, oui : la ligne Piccadilly est de loin l'option la moins chère et rejoint South Kensington, Piccadilly Circus et King's Cross sans correspondance. Avec une grande valise et à l'heure de pointe, on souffre : les wagons sont étroits et il y a des escaliers sans ascenseur.